Νέο Honda CB1000F my26
Μια νέα μοτοσικλέτα εμπνευσμένη από το παρελθόν, με χαρακτήρα μοναδικό στο είδος της – η CB1000F είναι ένα μεγάλο ευκολοδήγητο “naked”, που ικανοποιεί σε όλα τα επίπεδα, χάρη στη συναρπαστική της σχεδίαση, τον πλούσιο εξοπλισμό και τη δυναμική της συμπεριφορά, αποτέλεσμα του κινητήρα που προέρχεται από τη Fireblade.
Βασισμένη στην πολυβραβευμένη πλατφόρμα της CB1000 Hornet, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει επαναρυθμιστεί πλήρως, με τη μέγιστη ισχύ να μεταφέρεται χαμηλότερα και στη μεσαία περιοχή στροφών, προσφέροντας ιδιαίτερη λειτουργία και μοναδικό χαρακτήρα. Το ανεστραμμένο πιρούνι Showa SFF-BP διαμέτρου 41 mm και το πίσω αμορτισέρ Pro-Link εξασφαλίζουν υψηλής ποιότητας κύλιση και άνεση, ενώ το μακρύτερο υποπλαίσιο βελτιώνει την άνεση τόσο του αναβάτη όσο και του συνεπιβάτη. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες που συνδυάζονται με πλευστούς δίσκους 310 mm, ενώ το Cornering ABS διασφαλίζει έλεγχο και σταθερότητα υπό κάθε συνθήκη. Μια μονάδα μέτρησης αδράνειας 6 αξόνων (ΙMU) συντονίζει όλες τις λειτουργίες οδήγησης, σε συνεργασία με το ηλεκτρονικό γκάζι (Throttle By Wire – TBW). Η έγχρωμη οθόνη TFT πέντε ιντσών προσφέρει συνδεσιμότητα smartphone μέσω Honda RoadSync, ενώ η εκκίνηση πραγματοποιείται μέσω του Honda Smart Key.
Στο τμήμα εξέλιξης της Honda προσέδωσαν ιδιαίτερο χαρακτήρα και «αίσθηση» στον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 1000cc μέσω επανασχεδιασμού της εισαγωγής, του χρονισμού εκκεντροφόρων και του συστήματος εξαγωγής. Η ισχύς αποδίδεται χαμηλότερα στο φάσμα στροφών: η μέγιστη ισχύς των 91 kW (124 PS) στις 9.000 rpm και η ροπή των 103 Nm στις 8.000 rpm προσφέρουν μεγαλύτερη αποδοτικότητα στις χαμηλομεσαίες στροφές, με βελτιωμένες σχέσεις κιβωτίου για ταχύτερη επιτάχυνση και ξεκούραστη αίσθηση στις μεγάλες διαδρομές. Σχεδιασμένο ώστε να παράγει έναν εθιστικό τόνο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές – και έναν συναρπαστικό ήχο στις υψηλές – το σύστημα εξαγωγής 4-2-1 καταλήγει σε ένα τελικό τριών θαλάμων τύπου “megaphone”, πιστό στην αισθητική της εποχής, που λειτουργεί σε συνδυασμό με την ασύμμετρη διάταξη εισαγωγής και τον χρονισμό βαλβίδων. Το κιβώτιο ταχυτήτων (transmission) έχει επίσης αναθεωρηθεί. Η 1η και 2η σχέση χρησιμοποιούν πιο κοντές σχέσεις μετάδοσης, βελτιώνοντας την απόκριση και την επιτάχυνση στις χαμηλές ταχύτητες. Οι 3η, 4η, 5η και 6η διαθέτουν μακρύτερες σχέσεις, για πιο άνετο ταξίδι με λιγότερες στροφές κινητήρα – στα 100 km/h με την έκτη σχέση, ο κινητήρας λειτουργεί στις 4.000 σ.α.λ., έναντι 4.300 σ.α.λ. της Hornet. Ο συμπλέκτης υποβοήθησης και ολίσθησης (assist/slipper clutch) προσφέρει ελαφριά αίσθηση στη μανέτα, μειώνοντας την κόπωση του αναβάτη, ενώ ελέγχει την αναπήδηση του πίσω τροχού κατά τα απότομα κατεβάσματα ταχυτήτων και το φρενάρισμα. Ο κινητήρας επιτυγχάνει κατανάλωση 5,6 L/100 km, ενώ το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων προσφέρει δυνητική αυτονομία άνω των 280 km. Το σύστημα Throttle By Wire (TBW) και η αδρανειακή μονάδας (IMU) 6 αξόνων αποτελούν την «καρδιά» του ηλεκτρονικού πακέτου της CB1000F. Το TBW επιτρέπει στον αναβάτη μέγιστο έλεγχο του κινητήρα μέσω τριών προκαθορισμένων λειτουργιών οδήγησης με προρρυθμισμένους συνδυασμούς των παραμέτρων Ισχύος Κινητήρα (Engine Power), Φρένου Κινητήρα (Engine Brake) και Έλεγχο Πρόσφυσγς (Honda Selectable Torque Control – HSTC), καθώς και δύο παραμετροποιήσιμων επιλογών χρήστη (USER) που επιτρέπουν στον αναβάτη να επιλέξει τη δική του προτιμώμενη ρύθμιση. Η επιλογή των λειτουργιών γίνεται μέσω του αριστερού διακόπτη στο τιμόνι και της οθόνης TFT.